FUV能否成为下一个细分品类尚未可知，但可以确定的是，岚图正在借追光S为自己争取一次重新被认识的机会。
8月15日，2026岚图用户之夜暨岚图追光S上市发布会在成都举行，全球首款科技FUV岚图追光S正式上市。新车推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三个版本，上市指导价22.99万-27.99万元，限时权益价22.39万-27.39万元。
针对这款车，岚图选择从两个方向同时发力：一方面，以“FUV”这一全新产品标签，尝试在轿车与SUV之间打开新的细分空间；另一方面，以更运动的设计、更鲜明的产品性格和更年轻的沟通方式，改变外界对品牌“稳重有余、个性不足”的固有印象。
但对岚图而言，FUV只是产品层面的新表达，年轻化才是品牌层面的真正的目标。
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FUV概念之下的年轻化突围
新能源汽车市场正在进入产品形态加速分化的阶段。
当续航、快充、智能座舱和辅助驾驶逐渐成为主流车型的基础能力，车企需要建立新的差异化，轿跑SUV、猎装车等跨界车型，就是车企在细分领域的尝试。
追光S也试图定义一个新品类“FUV”，介于轿车与SUV之间的新位置。
从产品逻辑来看，FUV希望融合轿车的运动感、低重心和操控性，以及SUV在空间、视野和场景适应性方面的优势。追光S采用溜背式车身，同时保留中大型车型的空间表现，既强调视觉上的运动姿态，也没有放弃家庭用户对于舒适性和实用性的需求。
这对应了年轻用户越来越复杂的购车需求。
他们希望车辆足够个性，能够表达审美和生活方式；同时又需要车辆承担通勤、长途、家庭出行等现实功能。过去，消费者往往需要在运动轿车和大空间SUV之间做出选择，而FUV试图提供第三种方案：在实用性之外，增加驾驶乐趣和情绪价值。
对岚图而言，这既是一次产品创新，也是一次市场教育。
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用追光S拓展用户边界
如果说FUV解决的是“追光S是什么”，那么年轻化要解决的则是“岚图要为谁造车”。
过去，岚图在消费者心中的关键词更多集中在大空间、舒适性、商务属性和家庭使用场景上，但在年轻消费者快速进入汽车市场的今天，单纯依靠稳重和舒适，未必能够形成足够鲜明的品牌吸引力。
追光S显然承担着改变这一认知的任务。
从设计到产品定位，追光S强化了运动、时尚和科技属性。在采访中，岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰露，在相关用户调研中，追光S用户中35岁以下人群占比达到70%，30岁以下用户占比达到55%。这说明追光S的产品表达，正在触达比传统认知更年轻的用户群体。
但岚图汽车董事长、党委书记卢放并不认为这是岚图的品牌转型。
在他看来，岚图一直锚定的是“新时代的中坚力量”，而新时代的中坚力量并不只属于年龄较大的成熟人群。随着人工智能、新消费和新产业的发展，越来越多年轻人正在各个行业中承担重要角色，他们同样是岚图需要服务的用户。
因此，追光S不是对原有品牌方向的否定，而是对用户群体的重新认识。
卢放表示，岚图所有车型都兼具大空间和良好操控，追光S只是将驾驶性能做得更加极致。换句话说，岚图希望延续原有的舒适性和空间优势，同时通过更年轻、更运动的产品，吸引新的用户群体。
这也是岚图年轻化的难点所在。
真正的年轻化并不是简单换上运动外观、邀请年轻代言人，或者在传播中增加几个潮流词汇，而是要在产品、品牌和用户运营之间形成一致性。追光S需要让年轻人愿意购买，也要让他们通过追光S重新理解岚图。
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华为智驾抬高上限，岚图底盘建立差异
在年轻用户关注的产品价值中，智能化已经成为不可回避的一部分。
便捷炒股配资开户邵明峰在群访中表示，在当前中国道路环境和智能驾驶能力发展阶段，华为乾崑智驾是体验较优的方案。岚图泰山X8、追光S等车型均搭载四激光896线方案，目的在于让用户获得更安心、更放心的智驾体验。
更重要的是，岚图试图将这一方案下放到20万级车型。
追光S正式定价进入20万级，最低配便搭载四激光896线智驾方案、前排双零重力座椅和21英寸轮毂。邵明峰将这一策略概括为：让用户花更少的钱获得相同配置，或者用同样的钱获得更多配置。
这也是追光S价格策略的核心。
对于年轻用户而言，高阶智驾不应只是高价车型的专属配置。岚图希望通过价格下探，让更多年轻人也能享受到相对高阶的智能驾驶能力。
但在华为智驾逐渐被更多品牌采用的背景下，合作本身已经很难成为岚图的独特标签。
对此，卢放给出的答案是：“智驾有华为，底盘看岚图。”
在他看来，即便不同品牌采用相同的智驾方案，车辆本身的底盘、动力响应、车身姿态控制和整车调校能力仍然存在差异。360度隧道大回环测试，正是岚图希望展示的产品能力。
岚图方面在采访时介绍，这一测试从去年开始筹划，经过仿真分析和四次实车测试，最终由量产车完成螺旋形隧道大回环。与普通圆形大回环相比，螺旋形隧道要求车辆沿着更加精准的轨迹行驶，对动力输出、车身刚度、悬架调校以及四轮附着力控制提出了更高要求。
对于岚图而言，华为智驾解决的是智能化体验的竞争上限，而底盘和驾控则是品牌试图建立的差异化能力。前者能够帮助产品快速获得市场关注，后者则决定车辆能否形成更加持久的口碑。
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用实测建立技术自信
360度隧道大回环受到关注后，外界曾质疑这是否是一场提前设计好的营销事件。
邵明峰在群访中对此回应称，测试本身并不是为了策划营销事件，而是为了展示产品真实实力。发布会上呈现的内容，是对成功测试过程的剪辑，早期测试中出现的失败或不完整动作，也属于正常研发验证的一部分。
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岚图希望通过极限测试，让消费者看到中国品牌在底盘、操控和整车调校方面的能力，也试图打破“好操控只能由外资品牌完成”的固有认知。
卢放在群访中表示，岚图未来会坚持两件事：一是坚持原创设计，结合中国文化与现代工业，形成自己的品牌风格；二是坚持做好驾控体验，回归汽车本质，把安全、操控和驾驶乐趣做好。
可以看到，为了突破品牌的固有认知，岚图高层已经做了很多基金投资服务网，追光S能否成为品牌重新被看见的起点，还是要等待市场给出最终回应。
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